低空经济配资之家门户，打响争夺战！
数据显示，2021年国内低空经济市场规模仅2980亿，预计2026年将飙升到1.1万亿，年复合增长率高达30%。
面对这块“大蛋糕”，众多企业都想分一杯羹。在亿航智能、峰飞航空等航空器公司持续发力的同时，小鹏、奇瑞等汽车企业也在强势入局！
目前，奇瑞的飞行汽车项目已经完成了样机的试飞工作，预计将在2025年10月发布eVTOL飞行器。
随着众多巨头的加入，低空经济领域的竞争将日益升温。
而在这场低空争夺战中，宗申动力已经抢先一步！
早在2014年，宗申动力就成立了子公司宗申航发，专注于航空发动机的制造。短短一年内，公司就实现了TD0发动机搭载“彩虹3”无人机的试飞，一举打破海外垄断。
更为强悍的是，公司先发布局的，就是低空经济价值量最高的地方。
从产品构成看，推进系统在eVTOL等飞行器中的价值量极高，占比达到40%，而宗申动力所提供的发动机便是推进系统的核心，堪称低空经济的“心脏”。
目前，宗申动力已推出覆盖无人机及轻型通航飞机在内的20多款发动机产品，搭载于彩虹无人机、翼龙无人机以及腾盾无人机等多款机型上。
在行业准入门槛极高的适航认证环节，公司已先后取得法国、德国适航认证。要知道，适航认证通常需要数年周期，这为宗申动力构筑了显著的先发壁垒。
值得一提的是，公司与赛力斯正在合作研发eVTOL等智能飞行器及其核心零部件，有望借助其技术实现进一步突破。
从技术研发到市场应用，宗申动力的低空经济布局正在形成闭环。
宗申动力的野心，不仅表现为卡位低空经济，在公司收购中更是体现得淋漓尽致！
在发展历程中，宗申动力主要收购了三家公司：
1.大江动力
公司收购大江动力，主要是为了延伸产业链。
宗申动力的原有业务以动力产品为主，涵盖通用汽油机、小型发电机组等附加值较低的中间产品，其主要作为挖掘机、搅拌机等小型工程机械的动力源。
而大江动力的产品，比如变频发电机、直流发电机等，可用作户外供电的便携电源，直接面向终端客户，技术壁垒与附加值显著高于原有产品。
通过收购大江动力，公司不仅延伸了产业链，还得以发挥两者在动力和终端领域的互补效应。
2.隆鑫通用
2024年7月，宗申动力拟斥资33.46亿元收购隆鑫通用。这次收购，被业界称为“老三”吃“老二”。
为什么这么说呢？
在摩托车发动机领域，宗申动力已连续多年稳居全国第一，2023年市占率高达17%。
但在燃油摩托车市场，公司以6%的市占率位列第三，低于行业第二隆鑫通用（9%）。此次对隆鑫通用的收购，充分彰显了公司的野心。
此外，宗申动力对摩托车发动机的侧重，与隆鑫通用在燃油摩托车整车领域的积累，可以产生协同效应，有望提升公司的综合竞争力。
3.东莞锂智慧
收购东莞锂智慧，是公司切入新能源业务的重要一步。
2023年，宗申动力收购东莞锂智慧，将产品线延伸到了储能设备、氢能源等领域。
目前，公司不仅推出了多款家用和工商业储能系统产品，其50kW及以下中、小功率燃料电池更是已应用于叉车等众多场景。
近年来，公司新能源业务发展迅猛。
数据显示，2023年宗申动力新能源业务营收仅1.33亿元，而到了2024年就飙升到了5.79亿元，同比大增334.84%，在所有业务中增速最快。
随着新能源等业务的发展，公司业绩实现了快速攀升！
2024年，宗申动力实现营收103.84亿元，同比增长29.84%；实现净利润4.61亿元，同比增长27.45%。
要知道，宗申动力最初只是一家摩托车修理厂，现在却成长为一个百亿营收的企业，可谓是实现了蜕变。
当然，公司的业绩表现已成过去式，更重要的是，未来配资之家门户怎么做。
面向未来，宗申动力将全球化布局作为关键一招。
数据显示，2024年我国摩托车行业整体表现良好，出口量再创历史新高。当年国内摩托车企业产品出口总额达到88.31亿美元，同比增长25.15%。
在这一领域，宗申动力掌握了汽油发动机、柴油发动机等产品的核心技术，主要产品为两轮车、越野车等全系列摩托车发动机，排量涵盖35CC至1000CC，已多年销往海外市场。
宗申动力海外市场的开拓，已经取得了显著成果。
2024年，公司实现海外营收49.85亿元，同比增速高达37.67%，海外营收占比达48.01%，足以与国内营收平分秋色。
值得注意的是，在海外面临较大不确定性的情况下，宗申动力较大的海外业务占比着实让我们捏一把汗。
不过，面对出海的风险，公司早已做了准备！
目前，宗申动力发动机、通机等产品，出口到欧美、中东、东南亚等多个地区。这样的布局，有利于减少单一市场波动带来的风险，增强公司海外业务的稳定性。同时，公司未雨绸缪，将对北美出口业务的产能逐渐转移到越南，进一步分散风险。
然而，金无足赤，人无完人。
宗申动力也有自己的隐忧，主要体现在这2处：
1.商誉偏高。
前面我们提到，宗申动力在发展的过程中进行了多次收购，但是收购是一把双刃剑，它在带来利益的同时，也会留下隐患。
其中之一，就是商誉减值问题。
简单来说，商誉就是公司为收购资产支付的溢价。2020到2025年第一季度，宗申动力商誉从8.45亿元增长到10.91亿元。
虽然宗申动力收购的公司均具备一定实力，但是要知道，公司近五年的净利润最高也未超过6亿元。倘若商誉发生减值，可能会对当期净利润产生一定影响。
2.现金流减少。
财报数据显示，宗申动力2023年经营性现金流净额为6.03亿元，而到了2024年却下降为3.25亿元，同比下降46.14%。
对此，公司解释称，2024年经营性现金流净额显著下降，主要原因为受未到期结算期货款增加影响，销售商品、提供劳务收到的现金较少。
最后，总结一下。
从摩托车维修厂到百亿营收的企业，宗申动力逆天改命，实现了华丽蜕变。卡位低空经济、三次精准收购以及全球化布局，更是彰显其野心。
未来，公司仍有继续前行的勇气！
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